领导们和专家们都相当的激动，因为长江三千发动机如果能够顺利完成首次试车，那么就意味着有一个好的开头。
而一旦首次试车就发生严重问题，那就就会严重影响长江三千发动机的研制进度，甚至更长远一些就会影响C929宽体客机。
领导们也在期待着，中国自主设计开发的C929宽体客机能够早日装上国产的动力，也就是长江三千涡扇发动机，那时候将会是最振奋人心的时候。
一位领导对林鹏道：“林总师，咱们这个长江三千涡扇发动机，直径应该有二米多将近三米吧？”
林鹏点了点头道：“是的，我们的长江三千涡扇发动机光是叶片直径就有二点七米，整个发动机最大直径达到了二点九五米！和GE公司的GENX基本上是差不多大小的。”
领导激动地道：“了不起，咱们也能制造这么大的发动机了，等会儿试车估计会非常的壮观。”
林鹏笑道：“是啊，我们还是等待奇迹发生吧！”
确实长江三千涡扇发动机太大了，特别是在室内，看到这样大的发动机，无论是谁都会感到震撼的。
以前中国人都羡慕国外有GE和遄达那些巨大的发动机，现在中国也有了，在场的人怎么会不激动万分呢！
当然林鹏还是有那么一点担心的，毕竟这是中国航空人首次设计研制这么大的发动机，会不会出现什么问题谁也不知道，尽管他已经绑定了这台涡扇发动机，可以比测试设备更直观更深入的观察到这台发动机内部的情况，包括等会儿试车的情况。
未来长江三千系列涡扇发动机的应用前景也是相当的广泛，除了C929宽体客机标配这款发动机以外，它还可以作为将来更大的C939宽体客机的动力，当然那时候就要增大推力了，又或者是采用四发布局。
C929宽体客机，未来至少要生产两千架以上，而就算三分之一用国产发动机，那么长江三千就至少要生产两千多台，因为每一架C929宽体客机还要有备份发动机。
再加上改成军用飞机的C929宽体客机，那么长江三千至少生产三千台是没有问题的，这样形成了产量规模，成本就能得到控制，产量越高成本越低。
三千台长江三千发动机，带来的产值至少是五千亿！这是一个非常可观的数字。
而且这么大的一个产业带动的上游产业发展，可就不止几千亿而是上万亿了。
除了长江三千以外，还有为ARJ21-1000研制的长江一千发动机，未来的需求量也是非常大的，两款发动机加起来，至少是一万亿的产值，带动相关产业发展至少是三万亿以上。
很快首次试车的准备工作就绪，相关的测试人员也都到了工作岗位上，领导们和专家们，都来到了地面测试车间的控制室，这是一个非常先进的测控中心，整个大厅里面，有十几台计算机还有数块大屏幕的液晶显示器，可以从这些显示器上看到发动机的一些监控视频，还有相关的测试数据都显示出来了。
当然，透过控制室的玻璃也可以看到安全距离之外，试车台架和长江三千涡扇发动机的情况。
大家最期待的还是看到它工作时候，从尾部喷射出来的气流，以及震撼的声音。
警示铃声响了三遍，意味着试车要正式开始了。
随着商飞发动机公司总师亲自下达试车命令，长江三千发动机便启动起来了，它那巨大的直径达到二点七米的风扇叶片开始转动起来，看起来也是相当的好看，震撼！
当然在控制室，由于是隔音的所以听起来声音倒不是很大，而要是在控制室外的话，听到的声音就是震耳欲聋的。
林鹏也在盯着长江三千涡扇发动机的工况，只不过他不是看屏幕上显示的数据，而是通过脑机融合异能，直接看到了发动机内部的工作状态，包括那些数据都会显示在他的脑海里面。
虽然是首次试车，但是也不是那么随便开一下就完事的，还是要从慢车逐步增加推力，达到百分之八十左右才会停止增加，然后又慢慢的下降，对发动机的主要工作状态进行一一的测试。
试车的状态看起来不错，各项数据也是正常的，控制室里的领导和专家们都小声的议论着，看来首次试车应该没有问题，后面就要看更加苛刻的各种试车了，当然还有高空试验台的测试，以及飞行平台的测试，总之一款涡扇发动机的测试也是非常复杂的，所以至少需要两三年的时间才可以完成。
长江三千涡扇发动机的推力在逐步加大，这时候虽然是在隔音的控制室内，也能听得到外面那台长江三千涡扇发动机发出地声音！当然它不同于战斗机的那种轰鸣声，而是另外一种声音。
很快推力加大到了百分之八十的状态，也就是设计最大推力的百分之八十，屏幕上显示的推力值也达到了270千牛，看到这个数字，领导和专家们都忍不住用力地鼓起掌来。
这的确是一个历史性的突破，中国研制的大推力涡扇发动机首次达到了这么高的推力，这的确是可以载入航空史册的了！
只不过这时候，林鹏却用脑机融合异能，发现了一丝异常！他看到了这台长江三千涡扇发动机高压涡轮叶片上，非常细微的裂纹！一共有九道，很显然这些裂纹是在刚才的测试中才产生的，而且太细微了，恐怕用普通的检测设备都检测不出来。
林鹏不由得想到了前世的时候，波音787客机上面安装的罗罗遄达1000发动机，就因为发生了涡轮叶片发生了非预期的腐蚀和破裂问题，而导致了很严重的后果。
没想到中国自行设计研制的长江三千涡扇发动机，也出现了类似的问题！看来这种高压涡轮叶片的加工工艺或者是材料，确实也有一些问题，还需要提高加工工艺水平，或者是材料方面也要改进。
这个隐患怎么办呢？可能测试完了，用普通的检测设备也发现不了这个问题，而等到将来长江三千发动机服役之后，经过长时间的使用再发现问题，那就晚了！
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