今后是这般新局面，那就要求现在就要开始行动起来，先有了行动起来的因，才能有今后的这般局面的果。
所以方鸿当然要投资必过山海关，而且是要大规模战略投资这里，为今后的远东经济大开发打好基础，到时候就便能以此为跳板，全面进军远东市场。
作为穿越重生者，方鸿是知道七年后上边会在东北提出全面振兴和五大安全战略，即国防安全战略、粮食安全战略、能源安全战略、产业安全战略。
为什么会在七年后的这个时间节点、在这个地方提出了这五大安全战略？
答案就是两个字——远东！
就是为今后的远东经济大开发在铺路，到时候东北这里作为远东和关内的大枢纽、大动脉，全面再兴起是不可阻挡的潮流大势。
六七年跟大鹅免签实现互通互市，大鹅的人能过来兔子这边买早餐吃，兔子的人也能去大鹅那边给车加油，这些现象都在预示着今后大鹅要向兔子逐步放开远东的信号。
此外六七年后“南方小土豆”突然现象级爆火可绝不是什么偶然，而是一种必然。
这背后是有一股强大的力量在默默推动着的，如果穿透表象去看更深层次的东西，“小土豆”的大火是某种意义上的压力测试，是在测试这里作为将来的大枢纽、大动脉的承载力，测试陆路运输、铁路运输、空中运输的吞吐能力。
测试这些干什么？当然是为了今后的远东经济大开发采集数据进行评估，然后再针对性的进行优化调整，这些工作都得要提前开始做，从而保障将来远东经济大开发的顺利推进。
打开了远东这个前所未有的蓝海，就意味着多了一条自然资源和工业原材料供应的新生命线，能够极大的冲抵未来海上航道可能被封锁导致工业原材料供应被以切断的潜在隐患。
自然资源和工业原材料这块短板补上，结合人类有史以来最强工业能力，兔子在蓝星地表就是等于无敌！
除此之外，远东经济大开发一旦启动还能极大的缓解家里边疯狂内卷的问题，大兴基建又可以玩了，远东要搞经济开发，要致富不得先修路？那铁路、公路、高铁、机场还不都得建？
这些大型基础设施工程一开动，产业链的上下游什么水泥、钢铁等等订单都来了，也都有新活儿干了，而且是接不完的新活，产能过剩的问题得以解决也就不用内卷了。
光是前期大兴基建就能让Gdp蹭蹭的往上涨，而且最重要的是这些基建投入都是实打实的有效基建，不是城市里街道马路修了又拆、拆了又修的资源浪费的无效基建。
在远东修出一条路来，今后带来的是正向经济收益，这样的基建当然不能说是资源的浪费，这就是有效基建。
却说此刻，方鸿沉声道：“从明年开始，群星要在东北建立区域总部，并且是率团群星系旗下的主要子公司，星宇科技、矩阵量子、鲲鹏科技等一起过去建立区域总部。”
上一世国内的那些技术大厂都在六七年后纷纷跑过去建总部，诸如鹅厂、菊厂纷纷过关建立分区总部不是没有道理的，他们要么就是有高人指点，要么就是自己洞悉了未来的大势，不管怎样有头有脸有名气的企业大厂纷至沓来，可谓窥一斑而知全豹。
至于当下，方鸿知晓未来大势自然要提前个三五年率团过山海关，现在的时间节点开始布局恰逢其时，真等到五六年后再行动其实是有点晚了，到时候大多数人都逐步看清了大势的走向，都来抢坑占坑，好的坑位肯定不会多。
而现在着手布局，基本不会有人来抢坑位，甚至还会有人嘲笑群星投资过关怕不是疯了。
有道是人弃我取，现在出关投资，当地必然是闻之而大喜，高规格接待是必须的，各种正策的优惠多半也是少不了的，就怕给你的吸引力不到位，怕你来了不满意又跑了，毕竟这会儿真没多少人愿意来。
此外，提前落子布局对将来的远东经济大开发，以此为跳板进军远东市场的时候积累先发优势，就这么一点一点的把优势持续扩大最终转为胜势，到时候远东这个偌大的市场，群星依然是领域龙头地位。
至于可能会当地被薅羊毛这种事情，只要不太过分、吃些别太难看了，方鸿肯定是选择睁一只眼闭一只眼的，相比较未来远东这个偌大的蛋糕，现在被薅走的一点羊毛不过是九牛一毛的小利，甚至九牛一毛都谈不上。
过了一会儿，方鸿思考着暗道：“看来还得去一趟星宇科技跟秦丰当面聊一聊，再给他一些指点才行。”
星宇科技未来必定会在远东经济大开发中扮演重要的角色，该公司在当地的核心业务应当是混动增程式新能源车，北方地区气候温差巨大，极端气候环境不是南方可比的，现有技术水平下的纯电动车在北方的气候环境是非常不友好的。
要么就是传统燃油车，要么就只能搞混动增程式的新能源车，电池技术没有得到飞跃式的突破之前就在北方强行推出纯电驱动的新能源车绝对是死的不能再死，更别说远东那种极寒之地了。
虽说全球气候变暖、降水线不断北移是今后的大趋势，但这种自然环境的转变可不是一蹴而就的，是需要时间的，所以一些过渡性的解决方案必不可少。
此外包括未来的存算一体化数据中心也要推进到远东地区，在远东那些零下50摄氏度的地区用来建造数据中心就很不错，直接让大自然为数据中心降温更加节省运营成本。
还有成立不久的主营无人化空中物流运输的东方速运公司，这家群星系子公司也要过去建分区总部，以后的远东经济大开发期间会有非常强劲的市场需求，东方速运必能大放异彩。
尤其是在刚刚开始进行大开发的时候，要知道那可是面积超过600万平方公里的偌大远东啊，人迹罕至到几乎可以说是无人区，连条能走的路都没有，所以才要大兴基础设施。
对于第一批“闯远东”来到这片不毛之地进行开荒的人而言，要路没路正在开路，要电也没有等等问题，无人化的空中物流就能大显神威，毕竟地面不好走，空中运输线则可以避免这些。
比如为某个在深山老林里挖掘隧道的基建工程团队空运物资，工人们吃的食材、穿的衣物，甚至包括一些工程建设所需要用的配件有紧急需求的，都可以让无人机及时速运过去。
开荒期间陆路是真不好走，时效还特别慢，因为根本就没路，这些工程团队就是为了开路来的。
而且传统空运也不行，因为没机场跑道给飞机降落，机场也不是哪哪都能随便说建就可以建的。
这种时候东方速运就可以当仁不让地站出来表示，不要慌，咱有解决方案，咱给你们运送物资不需要有机场，你只需要把订的货物准备好，再把收获坐标地址填好，然后安心等着就好，肯定给你准时准点空投过去。
不需要什么机场跑道降落，直接空头完事，投放下去无人机拐头就飞回去了。
……
【在阅读模式下不能自动加载下一页，请<退出阅读模式>后点击下一页阅读。】