上周的疯狂，短短五个交易日轰出了26.87万亿的总成交规模，少说也有超过15万亿以上的套牢盘在上面站岗。
得亏是在新交所这个市场，这样的史诗级重度套牢盘仍然让不少人认为现在站岗以后还是会有解套的机会，毕竟很多人是相信新证50指数大盘未来能上30000点的。
但如果这是在隔壁两市，所有人都不会怀疑，都会认为这绝对是史诗究极宇宙顶，绝对不会有人去给这么大的套牢盘解套，那就是宇宙顶。
新交所市场不一样，很多人都会高看一眼，而且新证50指数里面的成分股都是核心优质资产，不是做到一行顶尖的龙头就是世界级的巨头企业。
基本面都很硬，也许现在有泡沫，但未来是可以通过价值增长来填实现在的泡沫。
在接下来的市场行情里，新交所市场的各路投资者总算是冷静了许多，行情开始走震荡反弹，波动也大幅收缩，同时成交量也开始呈阶梯式的下降不断缩量。
尽管是缩量，但也是相对于前面一天干出5万亿的量能而言，绝对量能依旧是巨大的，整个5月份里每天的成交规模基本上维持在3万亿到4万亿区间，直到进入6月份，日成交量能方才回落到3万亿以下进一步缩量。
而整个市场的筹码重心也在不断上移，平均成本被抬到了14000点区间。
进入5月中下旬，股市的热度也逐渐下来了，此前的新闻热点和全民的目光几乎都聚焦在了股市身上。
……
5月21日周五，在股市的热度刚刚降下来不久，车圈的消息再次刷了一波热度，但这是一个乐子新闻。
一条关于“宝马重返价格战”的消息上了热门。
原来宝马退出价格战以来，今年一季度的销量同比下跌-43%，几乎是腰斩了。
有消息爆料，宝马正重返价格战，准备大幅下调旗下车型售价，目的是为了完成2021年销量目标。
在此之前，宝马试图通过涨价来提升利润空间，但这一策略市场显然没有买账，反而加剧了销量大幅暴跌的趋势。
宝马是真没想到涨价之后，国内的消费者还真就不买，不是说东大的人都是买涨不买跌么？
但真正让宝马难绷的是，它发现自己成了大怨种。
因为之前宣布涨价的时候BBA三大品牌都说要涨价，信誓旦旦，但就宝马憨憨的真涨了，而奔驰和奥迪压根就没有跟进，明着涨了价，但是暗地里的成交价格甚至一降再降。
宝马被这两个老六的操作给气坏了，一开始看到奔驰和奥迪销量比自己好，还一度认为是自己的问题。
后来才发现原来尼玛压根没涨，就自己独乐乐跟个傻憨憨似的。
一群老六这么玩儿是吧，宝马气麻了都。
新闻一出来，吃瓜网友们得知有这回事也都化身乐子人看热闹不嫌事大。
……
宝马这波重返价格战的消息，属实尴尬，但又无可奈何，正如一些看乐子的网友所言，宝马现在的问题不是涨价或降价的问题，而是陷入了囚徒困境，根本原因还是落伍了。
说的难听一些，不过是一百年前的工业垃圾守着当个宝，即将在21世纪被淘汰的产物。
就如同一百多年前的马车一样，不过是在做最后的垂死挣扎罢了，但在时代的大潮趋势面前，无异于是螳臂当车。
事实上，BBA系列品牌车都面临着同样的困境，奔驰奥迪其实也好不到哪儿去，今年一季度同比销量仍然大幅下挫27%和30%左右。
这还只是以星宇科技、通泰汽车集团为代表的国产新能源车品牌在大中华区市场发力，BBA那些国外老牌车企大厂就这么不禁打了。
星宇科技新能源车要是全球化，那还得了？
要知道，通过Tik-Tok的信息传播，星宇科技旗下的四大车系在外网已经非常知名，在外网车圈讨论的热度居高不下，很多外国车主想买，但是买不到。
之所以还没有全面布局全球市场，除了在等待合适的时机与时间窗口，另一个重要因素就是国内的消费者还没有喂饱，产能属实有点吃力，现在还在不断扩产能呢。
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