南极联盟，大概是在60年前一次物理大讨论会的时候，大家谈着谈着觉得我们应该联合起来，保证将来都能各自拿到南极合理的利益……
就像是保护环境，其实不是禁止人们获利，而是要有规矩的获利。
如果没有规矩，就会形成破坏，然后是毁灭。不管是人还是行业，或者是环境，甚至是国家，都是如此。
只有极其严格的规矩，才能保证至少不毁灭。
美国是南极条约直接发起国，并且是条约保存国，按理说在南极联盟里肯定不是弱势的……
但情况恰好恰恰相反，美国这么大，各种事情投票也就1票！
当初敌对的老苏呢？老苏起初是有16个加盟国的，芬兰退了那就是15个，反正都是十几个。
联合国议会的时候，美国这边的代表人估计内心是懵的……
你们不该是一票吗？为什么？谁能告诉我发生了什么事？
再加上欧洲来算，有48个国家和地区，有些和老苏重合，反正数量很多，土地面积也就比美国大一点。
老美一直把欧洲当第一对手，看货币态度就知道了，所以联合国上一表态，美国1票，欧洲有几十票……
老美的代表人通常是表情蛋疼的。
最蛋疼的是一次老俄提出美国网络信息安全犯罪现象太严重，还有官方控制的，但美国不承认，还说是别人干的，然后一投票，1比169，反对票是美国自己投的……仿若小学人缘差的小同学竞选班长的场景……
因为经常在联合国投票上遭到众国联手反对，这就养成了不爱谈事，爱搞事，能动手别BB……
这就造成了几乎全球都要在技术领域上，能和美国干一下，那就先试试。
南极那么多国家建站，就美国太傲慢了，有一个建得马虎，然后废掉了，这事在欧洲同行眼里是笑话。
最终肯定是要接受大丽菊过来，毕竟是合同保存国，但是欺负一下新人也是传统。
哈德利外号“圣_哈德利”，解决了农牧场蝗虫问题、养猪场蚊子问题，并且完全负责南美白对虾种苗，这时候居然被人嘲讽……
小哈用无线电在和人对骂，说的是英语。
世界上所有行业的最高尖端资料，都有英语版本，所以唐海是支持国人学英语的，但也不是那么的支持。
小哈和一堆人对骂，说的是英语，对方肯定听得懂，就是……唐海觉得听小哈说英语就是一种折磨。
“我看是不是该在电线杆上找找老军医什么的给他……”
这里已经是寒冷地带了，海面温度接近零度。
唐海在船上热水，再兑之前放好的凉开水，成温水给小肉球，小动物也是需要饮水储备的。
小肉球的河水狗盆是白色的，底部画着根骨头，然后倒水进去的时候……
小肉球一愣，然后就扑过去乱啃。
唐海在一旁看着，觉得以小肉球的智商，这辈子狗生也就这样了吧……难道还有更蠢的动物吗？
然后小胖也凑过去，好奇的跟着大哥去啄骨头……
……
唐海喂完了两只小动物，船体就是忽然一晃！
接着唐海就抱着两只小动物，把它们全放到了自己的笼子里，用绳子给绑好了。
小肉球和小胖都经历过这些，知道可能要发生危险的事了。因为确定唐海不会伤害自己，所以它们都很乖。
在南半球航行，海上安全问题是最大的问题，不管什么发达国家，一定出过事！包括所有集装箱全都是要绑好的！
向阳红10号是1.7万吨级别，都遇到过紧急情况，而大丽菊这次来的是1艘2000吨和5艘1000吨……
但危险这事，在科技发达到了一定程度后，就可以慢慢摆脱吨位问题了。
唐海冲向操作室，出去的时候看到甲板防水门在关闭，这肯定是哈德利在调度。
上到4楼，安安静静的两台电脑正在接收卫星上传来的大气变化图像……
哈德利在读书的时候就经常给美国国家大气与海洋管理局，这部门的合作杂志投稿，别看现在珍妮弗名气在他之上，读书时是他名气更大得多。
电脑出了气象图，哈德利迅速的调整大小，一旁的打印机飞快的出图……
“全员减速到20节，迎着浪撞过去！各艘船准备，1小时后加速到30节！第一个气旋和第二个气旋之间只有50分钟通过时间，没赶上我们就可能麻烦两天，赶上了一会儿就过去了！各船只不要大意！”
唐海小时候听说大海，总是温柔的，比如一些歌词……如果大海能够带走我的哀愁……
后来发现带走人命的概率可能大一点。
整条船在浪里起伏个三五米的很常见，被10米高的浪打，唐海也见过。
很多人认为水是液体，船只是固体，撞过去肯定没动静……实际上浪大了，唐海听着会感觉像两车对撞。
船体结构主要还是钢铁，也有些人认为钢铁一定是硬的，但其实整条船就像是放大的扁担，如果对着浪冲，就会一高一低，倾斜超过30度角唐海都遇到过，那时候他都以为完了，扁担中间断掉怎么办……
结果一分钱一分货，轻松扛住。
哈德利那次倒是很淡定，说大丽菊最新这些船，不过40度就不用怕。
“这一次怎么样？”唐海抽空问哈德利。
“小意思，不影响一会儿我们捕磷虾。这玩意儿怎么说呢？赤道位置是无风带，热气往上慢慢升。极地中心处则是冷空气往下沉，因为太冷了，所以下沉速度很快。冷热终究会交锋，就形成了飓风。再加上地球会自转，风向就会确定。我们很久以前就已经过了最危险的地带了，现在这种小意思，不影响我喝咖啡。”小哈很骄傲的吹着。
这就是小船来不了南极的最大原因，没个电子设备接受卫星气象图，撞进风圈里，迎着飓风开几天，必定会出事。
大船能来本质原因也不是能抗风浪，而是一开始就不会进大风浪里。
小哈淡定的冲咖啡喝，浪稍稍大了他就下令减速，这是在保护船体，浪小了就快点过，不时看看仪器船只摆动角度，又看看云图……
每艘船在同一个环境里，做出的判断都是不同的，需要瞬间计算风力、水流、船体结构、服役年龄等等。
准确的说，船长和舰队队长要学会“见风使舵”。开车的本质是机械操作，开船则是熟悉风向。
正如唐海，作为大丽菊第一舵手，有时候也是得跟着政策变化见风使舵。虽说他是小学渣，但架不住他是施乐小同学啊，而且他施乐的都是最聪明、资产最干净的……
唐海就喜欢看那些人看不惯他又干不掉他的样子……
轻描淡写的过了两个小气旋，外边风平浪静。
唐海站窗边看着外边，有淡色的薄薄的冰，也有白色的厚厚的，远处一艘荷兰的科考船直接碾碎冰块开进冰里，这是去给科考站送补给，以及可能要换人。
“水循环系统和机舱的警戒解除。准备开始下网。”哈德利找地方放下杯子，对着对讲机说。
刚才那是最低级的警备状态，船倾斜只有5度。
如果过了30度，就是最高级警备，不是怕船只折断，而是怕起伏中螺旋桨暴露出来。一暴露在空气里，没了水阻力，转速就会大爆发，进而启动保护机制，自动停止运转，一时间难以解开。
船在南极失去了动力的话，走向不对被掀翻，或是被甩撞冰山，那就非常危险了。
所以懂得“见风使舵”的海上司机很值钱，年薪都是几十万的开。
唐海看向船尾，红莲骑士号准备和水手月亮号联手拖网，船尾位置是渔网。
“这网……这么大一堆？”
“嗯，磷虾是5到7厘米的，所以这网眼很小，网就大。而且这是一张1.7公里长的巨网。”
……
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