自从上次严队长带着阿拉伯也门飞行员去天上浪了一圈之后，一切都是那么顺利，阿拉伯也门对歼教七a有了深刻的认识，知道了这是一款非常优秀的飞机。
第二天杨辉又带着这些家伙看了歼七四的飞行表演，单座座舱设计使得飞行阻力更小，涡扇10发动机提供更加澎湃的动力，做出各种眼花撩乱的动作之后，一切都成埃落定。
在沙特阿拉伯支援的12架歼七四之外，阿拉伯也门自己掏腰包，又增加了八架歼七四的采购订单，如此就凑够了三十架歼七四、歼教七a混编队伍。
定下了订单之后，阿拉伯也门留下了四位随同的飞行员在西南科工，由西南科工培养，学会使用歼教七a，歼七四战机，而杨辉在这边事了之后，也被一脸兴奋的刘军拉到了一处机库中。
自豪的刘军指着机库中的一架飞机：银色的机身，但又在分段、开口处都有绿色的涂装点缀之后，显得非常具有工业美感。
“看看，这就是我们在歼七四机体的基础改进出来的大边条翼技术验证机，一切都已经装配完成，再有一个月将数字式电传飞控装上之后，他就是我们共和国第一款试飞的数字式电传飞控飞机。”
杨辉这样老辣的眼光在这里摆着，就算没有刘军的介绍，杨辉也能看懂这就是大边条翼技术验证机，杨辉现在看到这款飞机思绪有些感慨。
以歼七为基础，将进气道改为两侧进气，装上硕大的机头雷达罩，起落架也改为外八字式起落架收到进气道后方，丰满的机身、全新设计的机尾舱段，还有那75度后掠的大边条翼一直延伸到机身尾部，主翼、平尾、垂尾前缘都是同样的42度后掠角。
虽然杨辉在这款技术验证机设计的时候，有意无意的将这款飞机往枭龙的设计上靠，但当杨辉真正看到这款飞机的时候。还是被它的外形惊讶到了。
在外形上，除了和发动机尾喷管的和枭龙的尾喷管不同，杨辉实在看不出还有哪里和枭龙01号原型机有哪里不同即没有采用dsi进气道的枭龙原型机。
这简直就是枭龙的提前出生，杨辉在这一刻几乎就要控制不住要流出眼泪来，重生这么久，终于看到了一款共和国在后世研制的主力飞机，真的是亲切啊。
看到这款技术验证机和枭龙唯一的不同之处：简单收敛尾喷管。杨辉也没有什么遗憾。
涡扇10发动机定型之后，二所就把涡扇10发动机的设计资料移交给了黎明厂。算是从此两清。
二所在涡扇10发动机完成定型之后，借助新中推和核心机还在研制中，没法开始研制新中推的这段时间，已经开始了收敛、扩散尾喷管的研制，相信不久就能出现在涡扇10发动机的改进型号中。
“好啊，真是一款漂亮的飞机，我觉得它比我们现在正研发中的歼七四还要漂亮太多太多，作为一款技术验证机，它是绝对成功的。按照这款技术验证机的设计要求来看，它应该就是一款标准的三代机了。”
还真别说，上一位面中的枭龙之所以被称之为伪三代战斗机，就在于枭龙的电传系统并不完整。但现在不同，这次的技术验证机完全就是最高端的全权限三余度数字式电传，这几乎就是三代机的标志，谁敢再说这是伪三代
说到三代机的数字式电传。杨辉突然又想到了一个问题，距离数字式电传飞控项目开始才一年不到，编写飞行控制率这样浩大的工程，怎么可能这么快就拿出成品，这最是让杨辉感到疑惑的一点
“刚才说电传飞控就要研制完成，下个月就能装上飞机试飞。这时间上是不是有些数字式电传飞控控制率真的是我们自己编写得”
这问题问的非常尖锐，杨辉对数字式电传飞控的的研制还是挺关心，知道这东西就算只是编写控制率这一项。没有两年时间左右的时间，几乎就不可能拿出来，毕竟国内没有任何经验，数字式飞控系统的控制率编写还是头一遭。
杨辉死死的盯着刘军，就等着看刘军能给出什么样的解释。这种关键技术的掌握中，杨辉容不得任何造假，现在造假了，以后会十倍百倍的体现出来。
杨辉显然多虑了，有这样的机会，负责数字式飞控编写的团队怎么敢造假乱来，之所以这次能够这么早就拿出成果，那是有特殊原因的。
刘军又再次给杨辉解释着：“这飞控编写的事，说起来还真就不是全部由我们自己编写的，我们编写了纵轴的飞行控制率，交给了诺斯罗普审查之后，诺斯罗普认为我们已经具备了编写数字式飞行控制率的能力，没有必要继续再浪费时间全部由我们编写，所以......”
“所以，我们就只编写纵轴飞行控制率，控制滚转方向、偏航方向的另外两轴控制率是由诺斯罗普提供的我们并没有全部编写这架验证机的飞行控制率”
听到杨辉已经将所有的结果都猜出来，刘军也就不多说，只是对杨辉推理出的结果表示肯定，俨然一副对杨辉神机妙算佩服的五体投地一样。
现在杨辉也在权衡这里面的得失，成功掌握了纵轴飞行控制率的编写，差不多也可以算是掌握了电传飞行控制率编写最重要的部分，其他的都可以按照编写纵轴飞行控制率的方法，继续编写下去。
所以，诺斯罗普说的也不算是错误，但杨辉觉得没有编写完整的三轴飞控控制率，总还是有些不圆满，哪里还有漏洞。
“也就是说我们完全就没有参与到其他两方向的飞行控制率编写这样恐怕有投机取巧之嫌，以后会不会.......”
“嗨，我还以为杨秘书长你在担心什么大问题，是我刚才没有给你说清楚，是诺斯罗普看到我们提交的纵轴飞行控制率之后，觉得我们已经突破了飞行控制率的编写技术。为了加快项目进度，在其它的两个方向飞行控制率编写中，就有了诺斯罗普一起参与，可以说是我们西南科工和诺斯罗普合作研制的飞行控制率。”
在刘军的介绍之后，杨辉终于搞清楚这里面的具体道道了，原来是诺斯罗普看到西南科工掌握了电传飞控控制率编写，觉得没有再保密的必要，为了加快进度，就亲自参与到了后面的编写。
早这样说就对了嘛，杨辉哪里还需要多想那么多，诺斯罗普参与在飞控编写，应该说是大有裨益，这完全可以说是在帮助西南科工巩固技术突破后的不足之处。
这就好像是修仙小说中，在突破了境界之后，还要有大能帮助巩固根基，现在的诺斯罗普就是这样的活雷锋。未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。
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