方辉一脸愤愤的从办公室出来，随即就联系了苏库拉方面。公司高层又将消息传达给了三菱。
风投介入没有达成，也在三菱的预料之中。但是在他们的思维里，市场上的事情没有用资本解决不了的。
一个亿不行，那就两个亿。五个亿不行，那就五个亿。五个亿不行，那就七个亿好喽、
所以在第二天，另一位苏库拉的风投经理又来到了正信，价码又涨了。只不过，这位可怜的经理连名片都没机会送出去，直接就被李凡愚给轰了出来。
开玩笑，搞出这个动机干嘛的，不就是要干掉你们的吗。想过来插一脚，我智障吗？
然后，三菱汽车这边坐不住了。
由不得他们不急，现在中华市场上有五个整车厂的动机采购项目都处于谈判之中。现在中国心一出，这五家全都放缓了谈判进度，开始观望起来了。
话说三菱这个公司，也是颇有底蕴的。从二战开始就为rb军方服务，大到核能航天小到造纸自行车，涵盖了多个工业领域。
别的不谈，就拿汽车这个分部来说，也是有着辉煌历史的。其中最出名的，就数帕杰罗了。
在帕杰罗正值巅峰的时候，卡塔尔拉力赛上几乎用的都是它的车架。越野性能好，度快。同时期的越野车都难掩其锋芒。
但是现在在汽车行业内，动机几乎成了他们的主要业务。归其缘由，不外乎两个大字作死。
2ooo年，几乎是三菱汽车的一个分割线。
先是国外市场，身为rb顶尖汽车制造商却接二连三的爆出丑闻美国分部高层涉嫌对员工，大量隐瞒客户投诉，涉嫌欺骗消费者而被美国运输部起诉。
接着，就是rb本部涉黑，并且大量汽车质量问题频频曝光。
但是这些事儿，中华市场是不知道的。
真正造成三菱汽车在中华衰落的，还是帕杰罗的事件。
1999年2月9日，温州一位名叫李忠良的车主在途中因刹车失灵而冲下山坡，车辆几乎报废。
2ooo年9月5日，nx司机黄国庆在驾驶帕杰罗过程中突然刹车失灵，险些造成重大交通事故。
月25日，长沙一辆帕杰罗v31以每小时三十公里的慢状态下刹车失灵，将一位叫做6惠的女士撞倒，造成伤者一级残疾。
短短两年的时间里，三菱的爆出二十多起刹车失灵的事故。
经nx出入境检验局监测，三菱帕杰罗在设计上存在严重缺陷。涉及的两个型号，在行驶与颠簸道路上市，时间一长就会造成后轴制动油管严重磨损，使制动液渗漏造成刹车失灵。
在检测报告出来之后，许多从前三菱车事故的受害者才明白自己是为什么出事，纷纷对三菱汽车提起诉讼。
随后，中华检验检疫总局布公告吊销三菱帕杰罗的进口商品安全质量许可证，国内所有未经检修更换新设计的制动油管的型帕杰罗禁止使用。
然而三菱汽车方面即使在公告布后，还公然死皮赖脸。宣称这种情况是由于中华的路况不好才造成的！
不过不要脸的人终究是要被打脸，仅仅在两个星期过后，就有三菱方面的内部人员爆料这两款车是专门为中华市场而设计的。并且，运输省调查现，三菱汽车故意隐匿不报的缺陷车共计万辆，多大21个车种。生产日期从月道2ooo年，时间跨度达十年之久！！！
此料一出，在全球汽车市场引起动荡。
同年，三菱汽车宣布，收回全球15o万辆屡问题的汽车。但中华境内的却不在此范围内，只召回了55辆戈蓝。
一时间国内车主沸腾，嫌弃了一股抵制狂潮。直到现在，还有人拿这个说事儿。
而这次的召回事件，仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点，日系车企好的不学，在绵延了十几年的时间里，却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。
不过报应不爽，从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢，无奈之下只能摇身一变，成为最大的对华动机供应商了。
现在，如果任由中华的自主动机崛起，抢占属于自己的市场份额，那么三菱可真的要危险了。
三菱中华的会议室，讨论已经进行两个多小时了，但是仍然没有个结果。
一些人认为现在就开始担心为时过早，gx888还没有经过审核，至少要看这款动机量产后的表现，才决定三菱的应对方法。
一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态，不能任由其做大。
还有一些人觉得应该密切关注，以不变应万变。毕竟目前三菱g系列动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车生产商甚至以三菱动机作为市场卖点。
一时间吵吵嚷嚷，煞是热闹。但是热闹归热闹，直到最后也是没出个结果。于是各方妥协，打算观望。
两天后，天城市正信汽车实验室又举办了布会gx888动机已经提交了审核。
紧接着，天城市市长程刚之前在全省经济展研讨会上提出的，省里应对自主研机构加大扶持力度，在不违背原则下加快审核度的提议通过。
一个星期后，工信部通过了gx888动机十五部样机的检测。
当晚，新华社表消息我国第一款自主动机通过审核，填补国内动机领域空白。
新闻界老大声，相当于一锤定音给中国心系列动机定了性。随后，一条条关于gx888的消息如雪片般飘来。
终于，三菱坐不住了。
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